壽光馨海融雪制品(圖)-環(huán)保型融雪劑-周口融雪劑 ：

水溶型融雪劑融雪速度快，投加劑量小，使用成本低。解決了傳統(tǒng)的產(chǎn)品對(duì)道路橋梁鋼筋的腐蝕問題，降低融雪劑對(duì)道路及環(huán)境的影響和破壞。

“融雪劑廠家的利潤本來就比較微薄，因此，一些地方的鹽業(yè)集團(tuán)曾經(jīng)不屑于生產(chǎn)融雪劑。也是因?yàn)槔麧櫸⒈?，前兩年，尤其在降雪較多的冬季，融雪劑廠商屢有漲價(jià)的念頭，但往往都因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈而作罷。”沒想到，去年冬天以來，融雪劑竟然意外降價(jià)了，由此可以窺見其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度及外部環(huán)境狀況了。

  融雪劑降價(jià)還有一個(gè)原因就是去年大部分產(chǎn)區(qū)海鹽大豐收。而融雪劑的主要成分就是氯化鈉和氯化鎂，它們都是通過‘曬海鹽 ’獲得的。去年少雨干旱成就了海鹽大豐收，從源頭上拉低了融雪劑價(jià)格。

融雪劑的分類-氯鹽型融雪劑 ： 這類融雪劑含有氯化鈉、 氯化鈣、 氯化鎂等氯鹽， 在濃度較低 時(shí)， 氯化鈉、 氯化鈣、 氯化鎂三者的冰點(diǎn)降低值差不多， 但是當(dāng)濃度高或氣溫低 時(shí)， 氯化鎂和氯化鈣均優(yōu)于氯化鈉， 所以將三者混合在一起會(huì)使其冰點(diǎn)降低，現(xiàn)在由于它的價(jià)格相對(duì)來說比較低，而且用這樣的融雪劑方法簡(jiǎn)單、快捷， 能滿足雪后迅速緩解交通的要求，所以被國內(nèi)外廣泛使用。 非含氯型融雪劑 ：這類融雪劑中包括有機(jī)或無機(jī)鹽、胺、醇等，它們也可以 使冰點(diǎn)降低，液體融雪劑價(jià)格， 這也是人們?cè)谝恢睂ふ业目梢源媛塞}類的代替品，

氯鹽類融雪劑是一把雙刃劍， 由于價(jià)格低廉，在融化冰雪的同時(shí)， 給道路、設(shè)施帶來了巨大的ｆｕ面影響，特別是腐蝕危害。氯鹽類融雪劑(NaCl、CaCl2、MgCl2 等)的腐蝕性能是相似的， 都具有強(qiáng)腐蝕性。早期西方國家在路橋上大量使用氯鹽化冰雪之后，陸續(xù)出現(xiàn)(使用5-15年內(nèi))以鋼筋腐蝕為主要特征的破壞現(xiàn)象。1981年美國50萬座橋中，有1/4受到腐蝕破壞;1993年， 受到腐蝕破壞的橋梁超過1/2，低溫融雪劑， 有40%已承載力不足， 近年來美國僅橋梁修復(fù)費(fèi)已高達(dá)1550億美元。在加拿大大面積使用化冰鹽， 基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕破壞特別突出。如修復(fù)所有被腐蝕破壞的基礎(chǔ)設(shè)施， 其費(fèi)用要超過5000億美元。英國也有受化冰鹽危害的典型事例， 如1972年，在長(zhǎng)20km的高速公路路段上建了11座橋， 由于采用氯鹽類融雪劑， 幾年后就出現(xiàn)混凝土順鋼筋開裂，其15年的修復(fù)費(fèi)已是建橋費(fèi)的1.6倍， 到2004年， 累計(jì)修復(fù)費(fèi)達(dá)到建橋費(fèi)的6倍。德國柏林市某座大型立交橋， 由于使用氯鹽融雪劑，新型融雪劑， 使用年限不足20年， 鋼筋腐蝕破壞嚴(yán)重，不得不在其旁邊另建一座新立交橋。以丹麥的哥本哈根地區(qū)為例，周口融雪劑， 調(diào)查了102座橋，其中，50%的橋有嚴(yán)重的鋼筋腐蝕破壞， 其主導(dǎo)原因是使用了氯鹽化冰鹽。